"SCHEUNENFUND"
Wir haben diesen Alfa Romeo Spider aus dem Jahr 1984 zur Restaurierung und zum Verkauf gekauft. Das Auto wurde vom Erstbesitzer gekauft und hat nur 100.676 km gefahren. Das Auto wurde ursprünglich in den Niederlanden gekauft und dann in den Zweitwohnsitz in Spanien exportiert. Aufgrund der Corona-Pandemie wurde das Auto in den vergangenen zwei Jahren nicht gefahren, sondern in Benidorm abgestellt.
Wir werden dieses Auto restaurieren und dann zum Verkauf anbieten. Verfolgen Sie bald den Wiederherstellungsprozess auf dieser Seite.
Wir haben jetzt den Motor überprüft, bevor wir versucht haben, ihn zu starten. Unten das Ergebnis eines ersten Startversuchs nach zwei Jahren Stillstand;
Mit den Originalheften und service manuals:
Wir werden das Auto in der werkseitigen Originalfarbe neu lackieren. Die Innenausstattung wird komplett erneuert mit dunkelblauem Leder von schöner Qualität, Typ Portofino aus Italien.
Rufen Sie uns unter 0031 6 53 846 059 an, um dieses besondere Auto für Sie zu reservieren.
Die Sanierung:
Obwohl das Auto auf den ersten Blick gut erhalten wirkt, finden wir noch Rost an den bekannten Stellen, der Wasserrinne des Daches, dem Fensterrahmen und natürlich den Kastenbalken.
Rostschaden Wasserrinne Dach reparieren:
Zuerst wurden alle Roststellen abgeschliffen und geschweißt/repariert. Alle Stehbolzen, die abgebrochen oder weggerostet sind, wurden ebenfalls durch neue M5 Stehbolzen ersetzt, damit das Dach wieder ordentlich montiert werden kann. Dann wurde alles in Epoxidharz gegossen. Dann wird alles mit Sikaflex-Dichtmittel geschmiert und dann wieder im Epoxid.
Rostschaden Fensterrahmen:
Rostschaden Fensterrahmen reparieren:
Rostschäden Kastenträger:
Eine Inspektion der Rostschäden an den Röhren zeigt, dass bereits "Reparaturen" durchgeführt wurden. Dieses Durcheinander ist mit einer dicken Spachtelschicht bedeckt / bedeckt. Wir sehen diese Art von Reparaturen oft, sind aber für White Coast Classics nicht akzeptabel, insbesondere bei einem Cabrio. Gute Kastenträger sind schließlich sehr wichtig, um Steifigkeit und Sicherheit zu gewährleisten.
Rostschaden Kastenträger reparieren:
Für die Reparatur der Kastenträger wurden das Außenblech und die Mittelrohre entfernt. Die umliegenden weggerosteten Teile wurden rekonstruiert und die Entwässerung gegenüber dem Werksoriginal verbessert. Danach wurden der Innenträger, das Außenblech (innen) und der neue Mittelträger zweimal in Epoxy gegossen und anschließend mit Amber Wax injiziert. Der Mittelträger wurde dann an den werkseitig originalen Schweißpunkten befestigt. Schließlich wurde ein neues Außenblech eingeschweißt. Auf die richtige Dimensionierung der Türnähte wurde viel Sorgfalt und Aufmerksamkeit gelegt.
Die Karosserie wurde innen und außen von Hand freigelegt und anschliesend mit Epoxidgrundierung lackierd:
Die Innenteile sind lackiert:
Außenlackierung im Originalfarbton Aqua Celeste Pininfarina
Der Zusammenbau hat begonnen:
