Triumph TR2 Longdoor 1955

Wir haben die Karosserie und das Fahrgestell dieses Wagens zur vollständigen Restaurierung erhalten. Dieses Projekt startet bald und Sie können es hier nit regelmäßigen Updates verfolgen.

Bei der Ankunft begannen wir zunächst mit einer sorgfältigen Inspektion. Die Karosserie wurde auf das Fahrgestell aufgesetzt und genau vermessen. Es hat sich herausgestellt, dass an der Karosserie in der Vergangenheit viel „herumgepfuscht“ wurde. Die Schrauben, mit denen die Karosserie im Motorraum am Fahrgestell befestigt ist, scheinen nicht zu passen, da die Schraubenlöcher nicht übereinstimmen. Nach verschiedenen Messungen scheint es, dass das Auto auf der rechten Seite 10 mm länger ist als die linke Seite. Die rechte Tür ist hinten 10 mm. länger gemacht. Die Bodenplatten sind schief und nicht geschweißt.

Natürlich werden wir diese Probleme zunächst lösen, indem wir die Karosserie richtig auf das Fahrgestell ausrichten und Fehler aus der Vergangenheit korrigieren.

Nachdem wir alle Fehler früherer Schweißarbeiten identifiziert hatten, zersägten wir die Karosserie in drei Teile. Die Vorderseite wird vom Boden gelöst, die vorhandenen Böden und Träger werden entfernt und die Rückseite wird später für weitere Reparaturen vom Fahrgestell entfernt.

Nun werden zunächst die neuen Bodenteile und Träger auf dem Fahrgestell ausgerichtet. Anschließend richten wir die Nase am Chassis aus und schweißen sie an die Träger und Bodenbretter.

Anschließend schweißen wir die zusätzlichen Scheinwerferlöcher, die in der Vergangenheit ausgeschnitten wurden, so dass das Auto wieder im Originalzustand ist. Auch viele Risse in der Nase, die durch Spannungen und Vibrationen in das Material entstehen, sind geschweißt.

In die Nase ist außerdem ein neuer Batteriekasten eingeschweißt:

Anschließend konzentrieren wir uns auf die umfangreichen Reparaturarbeiten am Heck des Autos. Die Seitenverkleidungen und der Kofferraumboden werden erneuert, außerdem wird die Rückseite unter der Reserveradmulde restauriert:

Nachdem nun alle Reparaturarbeiten am Heck abgeschlossen sind, wird das Heckteil wieder auf das Chassis aufgesetzt. Um das Heck endgültig mit dem Fahrgestell auszurichten, werden zunächst die Türen abgehängt, sodass geprüft werden kann, ob die Türen richtig schließen. Nur dann können wir sicher sein, dass das Heck des Autos richtig positioniert ist, bevor wir schließlich alles verschweißen. Abschließend restaurieren wir die B-Säulen:

Nachdem alle Schweißarbeiten abgeschlossen sind, bauen wir das gesamte Auto wieder zusammen, um alle Abmessungen zu überprüfen und zu sehen, ob auch das Hardtop passt.

Nachdem nun alles stimmt, zerlegen wir das komplette Auto, um es für den Transport zum Sandstrahler vorzubereiten.

Bevor das Auto zum Lackierer geht, werden zunächst alle Teile gestrahlt: