"BARNFIND"
Deze Alfa Romeo Spider uit 1984 hebben wij ingekocht voor restauratie en verkoop. De auto is aangekocht van de eerste eigenaar en heeft slechts 100.676 km gereden. Origineel is de auto in Nederland gekocht en daarna naar de tweede woning Spanje geexporteerd. De afgelopen twee jaar heeft de auto, wegens de corona pandemie, niet meer gereden, maar stond gestald in Benidorm.
Wij gaan deze auto restaureren en daarna te koop aanbieden. Volg het restauratieproces op deze site.
Inmiddels hebben we de motor gecontroleerd voordat wij hem probeerden te starten. Onderstaand het resultaat van een eerste startpoging na twee jaar stilstand;
Met de originele boekjes
We gaan de auto weer in de fabrieks originele kleur spuiten. Het interieur wordt geheel vernieuwd met donkerblauw leder van een prachtige kwaliteit, type Portofino uit Italie.
Bel ons op 06 53 846 059 om deze bijzondere auto voor u te reserveren.
De Restauratie:
Hoewel de auto op het eerste zicht goed geconserveerd leek, vinden we toch roest op de bekende plekken, de watergoot van het dak, het raamframe, en natuurlijk de kokerbalken.
Reparatie roestschade watergoot dak:
Eerst zijn alle roestplekken weggeslepen en dichtgelast / gerepareerd. Ook zijn alle tapeinden, die afgebroken of weggeroest zijn, vervangen door nieuwe M5 tapeindjes, zodat straks het dak weer goed gemonteerd kan worden. Daarna is alles in de epoxy gezet. Vervolgens is alles afgesmeerd met Sikaflex kit, en daarna nogmaals in de epoxy.
Roestschade raamframe:
Reparatie roestschade raamframe:
Roestschade kokerbalken:
Bij inspectie van de roestschade aan de kokers blijkt dat er eerder "reparaties" zijn uitgevoerd. Dit knoeiwerk is met een dikke laag plamuur bedekt / weggemoffeld. Dit soort reparaties zien we wel vaker, maar zijn, zeker bij een cabriolet, onacceptabel voor White Coast Classics. Goede kokerbalken zijn immers zeer belangrijk om de stijfheid en veiligheid te garanderen.
Reparatie roestschade kokerbalken:
Voor de reparatie van de kokerbalken zijn het buitenplaatwerk en de middenkokers verwijderd. De omliggende weggeroeste delen zijn gereconstrueerd en de afwatering is daarbij verbeterd ten opzichte van het fabrieks origineel. Daarna zijn de binnenbalk, het buitenplaatwerk (binnenzijde) en de nieuwe middenbalk twee keer in de epoxy gezet, en daarna ingespoten met Amber Wax. Vervolgens is de middenbalk op de fabrieksoriginele puntlassen vastgezet. Als laatste is er nieuw buitenplaatwerlk in gelast. Daarbij is zeer veel zorg en aandacht besteed aan de juiste afmetingen van de deurnaden.
De hele carrosserie wordt handmatig helemaal van verf ontdaan en daarna in de epoxyprimer gespoten:
Het interieur is gespoten:
Carrosserie gespoten in de originele kleur Aqua Celeste Pininfarina
Het afbouwen is weer begonnen:
