"ENCUENTRO"
Compramos este Alfa Romeo Spider de 1984 para restaurarlo y venderlo. El coche se compró al primer propietario y solo ha recorrido 100 676 km. El coche se compró originalmente en los Países Bajos y luego se exportó a la segunda casa en España. Debido a la pandemia de la corona, el automóvil no se ha conducido en los últimos dos años, pero estuvo estacionado en Benidorm.
Vamos a restaurar este automóvil y luego lo ofreceremos a la venta. Siga el proceso de restauración en este sitio pronto.
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El auto vino con los libros y manuales de servicio originales:
Durante el proceso de restauración, volveremos a pintar el coche en su color original de fábrica. Además, fabricamos un interior completamente nuevo en color azul oscuro, con piel italiana de la mejor calidad tipo Portofino.
Llámanos al 0031 6 53 846 059 para reservar este coche ahora.
La restauración:
Aunque el coche parecía bien conservado a primera vista, todavía encontramos óxido en los lugares familiares, el canalón de agua del techo, el marco de la ventana y, por supuesto, las vigas de la caja.
Repare el techo del canalón de agua dañado por óxido:
Primero, todos los puntos de óxido se eliminaron y soldaron/repararon. Todos los montantes, que se han roto u oxidado, también han sido reemplazados por nuevos montantes M5, para que el techo pueda volver a montarse correctamente. Luego todo se puso en epoxi. Luego todo se lubrica con sellador Sikaflex, y luego nuevamente en el epoxi.
Marco de ventana dañado por óxido:
Repare el marco de la ventana dañado por el óxido:
Vigas de caja dañadas por óxido:
Una inspección del daño por óxido en los tubos muestra que se han realizado "reparaciones" antes. Este desorden está cubierto / cubierto con una capa gruesa de relleno. A menudo vemos este tipo de reparaciones, pero son inaceptables para White Coast Classics, especialmente en un convertible. Después de todo, unas buenas vigas cajón son muy importantes para garantizar la rigidez y la seguridad.
Reparación de vigas de caja dañadas por óxido:
Para la reparación de las vigas cajón se ha retirado la chapa exterior y los tubos centrales. Las partes oxidadas circundantes se han reconstruido y el drenaje se ha mejorado en comparación con el original de fábrica. Después de eso, la viga interior, la hoja de metal exterior (interior) y la nueva viga central se colocaron en epoxi dos veces y luego se inyectaron con cera ámbar. Luego, la viga central se aseguró a los puntos de soldadura originales de fábrica. Por último, se ha soldado chapa exterior nueva. Se ha prestado mucho cuidado y atención a las dimensiones correctas de las costuras de la puerta.
Carrocería por dentro y por fuera completamente despojada a mano de toda pintura y masilla:
Interior pintado en color original:
Exterior pintado en el color original Aqua Celeste Pininfarina
El montaje ha comenzado:
